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Ya está a la venta en España la nueva versión del Porsche Cayenne, con un precio para el modelo básico de 62.624 euros, y de 128.522 el modelo más alto de la gama, el Porsche Cayenne Turbo.
El Porsche Cayenne nació en 2002, en un intento de la marca germana por mejorar sus ventas, siendo el primer Porsche no  ”deportivo” , lo que le propició un aluvión de críticas por parte de los más puristas de los coches deportivos. Aunque esta estrategia se mostró acertada, dado los niveles de ventas de este modelo, espacialmente en Estados Unidos.
Dado que al Porsche Cayenne ya le pesaban los años, sobre todo en cuanto a mecánica, ha recibido un completo lavado de cara.

Estéticamente conserva ese aire familiar que le confiere su carrocería tipo SUV, pero con un aspecto más cercano a las líneas deportivas propias de Porsche,  aunque crece con respecto a su antecesor 48 milímetros a lo largo y 40 a lo ancho.
El interior también se ve remozado, con un salpicadero de estilo actual, y una consola central más elevada, aunque tal vez, con demasiados botones, alejándose de los criterios actuales de ergonomía.

En la parte mecánica es donde el Porsche Cayenne recibe más cambios.  Donde mas mejora este nuevo coche es en el tema de consumos, debido a esas nueva mecánicas, pero también a que el conjunto pesa ahora 200 kilos menos que el modelo anterior.
Así, el modelo básico con un V6 de 3.6 litros de cilindrada y 300 CV, tiene un consumo medio de 7.4 litros a los 100 kilómetros. El siguiente motor en la gama es el V8 de 4.8 litros con una potencia máxima de 400 CV, que rebaja su consumo en casi un 20% con su predecesor, consiguiendo un consumo medio de 10,5 l/100Km, una cifra realmente buena para un coche de estas características.
El Cayenne Turbo, con el 4.8 V8, pero con dos turbocompresores, que alcanza una potencia de 500 CV. En contra de lo que pueda parecer, el consumo medio de este Porsche se queda en 11,5 l/100Km, cifra alcanzada por modelos con unas prestaciones inferiores como el Mercedes ML 350 de 272 CV.
Notable es el nuevo Porsche Cayenne S Hybrid, con una potencia máxima de 380 CV y unos comedidos 8,2 l/100Km. Debo aclarar que estos son los datos oficiales de Porsche, así que habrá que esperar a las pruebas en carretera para ver si son reales. Con un depósito de combustible de 1000 litros, la autonomía del nuevo Porsche está fuera de toda duda.
Todas las versiones llevan tracción permanente a las cuatro ruedas, con cambio automático de 8 velocidades Triptronic (en el Cayenne V6 de 300 CV se puede optar por un cambio manual de seis marchas), y sin la reductora que montaban los modelos anteriores.
Incorpora todos los avances tecnológicos actuales, incluyendo el “Star-Stop”,  faros adaptativos de doble xenón, alerta por cambio involuntario de carril, etc…  Además incorpora soluciones propias como la gestión térmica del motor o la frenada regenerativa, imprescindibles para conseguir esas comedidas cifras de consumo.

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