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Hola, hoy me estreno como redactor en este blog, y no podía empezar de otra forma más que hablando del coche que, sin duda, más me gusta.
Se produjeron dos series, la 5 y la 6, en conmemoración de los títulos del Campeonato del Mundo de Rallyes ganados por el Lancia Delta.

De la serie 5 se produjeron 400 unidades, y 310 de la serie 6 en los años 1991 y 1992. A pesar de los años es indudable que estos modelos no han perdido nada de su atractivo, con un look marcado por las líneas con los colores del equipo Martini Racing.
El motor que montan ambos modelos es el 2.0 de 210 CV que montan todos los modelos Lancia Delta Integrale Evo I, con turbo Garret, distribución multiválvula e inyección electrónica Magneti Marelli.
Una de sus mejores cualidades es su comportamiento en carretera de montaña, debido a un sistema de transmisión con tres diferenciales, siendo dos de ellos autoblocantes (el central de acoplamiento viscoso y el trasero mecánico tipo Torsen).
En el interior, no se puede negar su fabricación italiana, con un cuadro de mandos repleto de indicadores de todo tipo, aunque sin resultar molestos. Lleva asientos Recaro de cuero negro y detalles en rojo, son muy envolventes, algo indispensable en un coche de esta categoría. Un detalle en estos modelos conmemorativos son los cinturones de seguridad en un color rojo, muy llamativos.
Donde se puede comprobar el espíritu de este modelo es en sus prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y una aceleración de 0  a 100 en 5’7 segundos, pocos modelos de la época eran capaces de hacerle sombra. Aunque sin duda las mejores prestaciones las ofrece en firmes deslizantes, en los cuales demuestra el perfecto comportamiento de su sistema de transmisión.
Hoy en día mencionar los consumos alcanzados por  el Lancia Delta Integrale, en cualquiera de sus versiones, está un poco fuera de lugar. Sólo decir que en conducción deportiva puede superar los 25 litros a los 100 kilómetros.
Saludos, nos vemos mañana.

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